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共享单车押金沉淀存风险专家:应实现银行监管

发布时间:2017-12-27 08:36:16 来源:嘉兴门户网 标签:押金 押金 共享

  重庆地铁一号线尖顶坡站旁,市民使用手机扫码取车,在网络搜索引擎中输入“共享单车”,关于该行业的各类媒体报道也不可胜数,2017博鳌亚洲论坛期间,一些单车企业负责人在接受记者采访时表示,希望有关部门尽快出台明确规定,把这笔钱放在公众认为安全的地方,不过在行业洗牌期的一系列迹象中,押金难退成为不少宣布倒闭或进行战略业务调整企业绕不开的问题,记者调查发现,共享单车押金已形成相当规模的资金池,而共享单车企业眼下并未形成盈利模式,押金潜在风险不可忽视。

  然而到今年12月时,细心的杨先生发现当时有大批摩拜单车和ofo单车运维人员对路面乱停、乱放及损坏车辆进行维护,而小蓝单车不仅缺少相关维护,反而数量也没有增多,于是他决定放弃使用小蓝单车并退回注册账号时缴纳的押金,各家共享单车企业掌握的押金量究竟有多大?摩拜公司称,现阶段该公司在全国超过30个城市运营,投放超过100万辆单车,便利了4亿多人次的出行,注册用户已达数千万量级,他只能在小蓝单车App的钱包里申请退款,当时App内有明确标注,7个工作日内原路返还押金,一些业内人士表示,各家共享单车公司注册用户准确数量难以确定,但保守估计总押金量在60亿元左右。

  多次试图与客服致电沟通未果的杨先生决定拨打12315投诉,然而由于小蓝单车所属公司注册地为天津,北京不能受理杨先生的投诉,ofo单车CEO戴威表示,目前收取的押金“一分没有动,我们在等待有关部门尽快出台明确的规定”,梳理近期共享单车企业洗牌的相关消息不难发现,杨先生遭遇的押金难退问题并非个例,媒体关于共享单车押金难退的新闻也不绝于耳——不仅小蓝单车,酷骑单车、小鸣单车、哈罗单车、小鹿单车等都在近期被曝出现押金难退问题,民商法专家、北京航空航天大学法学院院长龙卫球教授称:“收取押金的行为到底是正常的质押还是变相集资,必须先有所判断。

  目前行业内第二梯队企业数量较多,以小蓝单车、酷骑单车、哈罗单车为代表,在部分城市保持一定市场占有率,月度独立设备数超过100万台,这些都需要金融监管部门来判断,那些低到99元、高到299元的账户押金,成了这些曾经站在创业“风口”上、引得众多资本竞相追逐的企业,在宣布进行“战略调整”或结束运营之时,刺痛消费者心理的一记炸弹,成为这个曾经风头无二行业历史上的一枚疤印,中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、法学院副院长杨东认为,单车押金从法律上讲属于物权法所规定的“动产质权”

  但截至发稿时,人民网创投频道(ID:renminct)多次尝试拨打小蓝单车400-800-3898客服电话询问有关情况,却无法取得关于押金退还的实质性联系,投资收益的分配应与客户协商一致后决定,我国的物权法和担保法等法律都有相关规定,认为押金属于一种特殊的动产质权”杨东说。

  押金收取依据虽有,但在用户基本权益面前,“风口”上的企业在如何使用押金问题上,可以为所欲为?不可否认,低到99元、高到299元的押金对于每个用户来说并不会带来较重的经济负担,但对于车辆数量庞大的共享单车企业而言,却是一个重要的资金池”他建议,应该像第三方支付那样,实现银行监管,缴纳一定比例备付金,再加上共享单车普遍按0.5元/半小时收取用户租金,以及推广进行的限时免费活动、出售低价月卡,用户骑行的租金对于这些“风口”上的企业来说,只是九牛一毛,并不能支撑起企业规模不断扩张的开销,摩拜方面表示,今年12月摩拜与招商银行宣布达成战略合作,确保押金100%安全;ofo方面表示,“有专门账户进行存管,专款专用”

  事实上,早在共享单车刚刚站上“风口”得到资本青睐之际,账户押金问题就得到社会各界的不少关注,也有一些共享单车企业宣布“有条件免押金”政策,在当时的回应中,摩拜单车称已开立了存放押金的银行账户,确保押金的资金安全,专款专用;当用户发起退押金请求时,随时满足需求,戴威称,目前正与蚂蚁金服、芝麻信用合作,在上海地区试点,积分650分以上免交押金,“未来将降低用户使用门槛”

  12月底,ofo、永安行、小蓝单车、Hellobike、funbike、优拜等共享单车品牌与蚂蚁金服达成合作,用户凭借信用可以免押金进行骑行,刘春彦认为,一旦有共享单车公司出局,消费者支付的押金就面临风险,但可惜的是,在小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车、小鹿单车押金难退频现的眼下,押金管理似乎并没有彻底从灰色地带走出来,用户的权益在保障方面依然任重道远。

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