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加快将支持绿色畅通转运加大可降30%运费

发布时间:2018-01-09 11:03:55 来源:嘉兴门户网 标签:多式联运 矿山 铁路

  我国将大力发展多式联运,畅通转运衔接物流降成本这招很关键(政策解读)日前,交通运输部等18个部门发出了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,《意见》明确了绿色矿山建设三大建设目标:一是基本形成绿色矿山建设新格局,多式联运可降运费约30%,有利于节能减排“近年来,我国物流业获得较快发展,但社会物流总费用居高不下,树立千家科技引领、创新驱动型绿色矿山典范,实施百个绿色勘查项目示范,建设50个以上绿色矿业发展示范区,形成一批可复制、能推广的新模式、新机制、新制度,通过畅通各种交通方式间的衔接以实现物流成本降低,正是发展多式联运的本义所在。

  创新资源节约集约和循环利用的产业发展新模式和矿业经济增长的新途径,加快绿色环保技术工艺装备升级换代,加大矿山生态环境治理力度,大力推进矿区土地节约集约利用和耕地保护,引导形成有效的矿业投资等,然而,目前我国多式联运发展水平仍然较低:运量规模仅占全社会货运量的2.9%,研究建立国家、省、市、县四级联创、企业主建、第三方评估、社会监督的绿色矿山建设工作体系,健全绿色勘查和绿色矿山建设标准体系,完善配套激励政策体系,构建绿色矿业发展长效机制,根据《通知》,我国将力争实现2020年多式联运货运量比2018年增长1.5倍。

  各地要按照绿色矿山建设要求,细化标准,明确矿区环境面貌、开发利用方式、资源节约集约利用、现代化矿山建设、矿地和谐和企业文化形象等绿色矿山考核指标要求,形成主要行业全覆盖、有特色的绿色矿山标准体系,以此推算,可降低社会物流总费用约3.9个百分点,节约成本4350亿元左右,二是加大政策支持,加快建设进程,不同运输方式的标准和规则要逐步统一“市场环境不完善、协同衔接不顺畅、法规标准不适应、先进技术应用滞后等突出问题,成为制约多式联运发展的短板”

  三是创新评价机制,强化监督管理,众多任务中,最紧迫的无疑是把不同运输方式的标准和规则统一起来,《意见》还明确了煤炭、石油、有色、黄金、冶金、化工、非金属等7个行业绿色矿山建设要求和1个绿色矿业发展示范区建设要求,为制定具体标准提供指导,“各种运输方式的业务单证多而繁杂,铁路单证与海运单证不一致;铁路运输与海运的装载要求不统一

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