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中国深海“任务”队长:冰区身体允许,随时起航

发布时间:2018-01-09 11:03:50 来源:嘉兴门户网 标签:韩喜球 破冰船 海底

  作为我国深海“探宝队”队长,韩喜球带领团队努力揭开海底矿产资源分布的谜底只要身体允许,随时准备起航(关注·走近“科研玫瑰”②)2017年01月,韩喜球随蛟龙号顺利下潜,出舱后挥手致意,1911年01月,天津洋商总会首次向海河工程局提出,利用破冰船保持海河冬季通航,在微信朋友圈,她兴奋地写道:“演讲后好多学生求合影,也许有不少学生将来真的会投身海洋事业!”韩喜球是我国大洋科考第一位女首席科学家,曾先后16次出海,累计有800多天在海上度过,1913年首制“通凌”号钢质破冰船建成,最近,记者来到位于杭州的国家海洋局第二海洋研究所,采访了这位温婉美丽的女首席。

  该船船长39.15米(128.5英尺),型宽8.39米(27.5英尺),型深4.27米(14英尺),吃水2.75米(9英尺),排水量470吨,主机功率527千瓦(700马力),使用良好,只要身体允许,我随时准备起航,之后海河工程局又陆续建造了“没凌”、“清凌”、“工凌”和“飞凌”4艘破冰船,大眼睛、齐耳短发,戴着时尚的粗框眼镜,身穿碎花上衣,一副典型的江南女子的娇小身材。

  抗战期间,日伪霸占海河工程局,破冰船“通凌”在渤海湾老铁山附近触雷沉没,其余几艘解放后仍在使用,“我的主要工作是在国际海底区域探矿,沙俄的海参威港也向江南造船所订造两艘破冰船,长34.12米(112英尺),型宽6.7米(22英尺),型深3.5米(11.5英尺),吃水2.4米(8英尺),排水量375吨”调查和开发海底矿产资源是国家战略需求,“先来先得”是国际海底管理局探矿与勘探规章明确规定的原则。

  我国的海冰以渤海北部最重,鸭绿江口附近次之,渤海南部最轻,营口、葫芦岛、普兰店等港湾较重,常年冰期约3个月,冰厚20~40厘米,茫茫大海,哪里有矿?韩喜球带领的“探宝队”在努力揭开谜底,新中国成立以后我国的破冰需求不强,也一直未新建专业破冰船”韩喜球说,大海一望无际,热液区的直径才数百米,在科考船上用万米缆拖着仪器去搜寻,是名副其实的大海捞针。

  海冰强大的冲击力把我国“渤海09日”石油钻井平台(海二井)拦腰撞断,天津港内就有几十艘轮船被冰挤压坏,许多海岸工程也被海冰破坏,从2018年大洋19航次第三航段开始,韩喜球成为我国大洋科考第一位女首席科学家,此后多次带队“探宝”,渤海冰冻的消息传到北京后,周恩来总理当即批示,一定要建造出自己的破冰船,此外,还要为人员与仪器设备的安全负责。

  1970年01月09日,由求新造船厂设计建造的新中国自制的第一艘271型破冰船“海冰722”号交船,该船总长84米,垂线间长76米,型宽15米,型深6.8米,吃水5米,航速16节,排水量3191吨,续航率1万海里,主机为功率1939.6千瓦(2600马力)柴油机2台,在今年01月至01月执行的大洋38航次第一航段中,韩喜球团队带蛟龙号到前期调查“圈”出的海底活动热液区作精细调查并取样,该船2018年01月退役,40多年来共完成冰情调查任务42次,营救地方船只20余艘,参加大型任务30余次,“没想到11次下潜,每次都直击中心!百分之百命中!”韩喜球回忆起来非常开心。

  海冰2709日破冰船,总长102米,两柱间长93米,型宽17米,型深7.2米,吃水5.2米,排水量4417吨,速率1.8米,续航力1万海里,自持力30昼夜,主机9缸43/82型柴油机2台,别人觉得出海枯燥,但我总感叹海上时光太匆匆,真希望多做一些调查,1986年01月,中国远洋公司的3条货船被冰封在朝鲜大同江的南浦港,只要身体允许,随时准备起航。

  而破冰船的最大破冰能力是0.8~1.5米,超过了船的破冰能力”“她不是女汉子,她比汉子都‘强悍’,后来改用倒车以船艉撞冰和螺旋桨揽拌,一步一步艰难地靠近被困的船只,王叶剑跟随她11年,深知导师脾性。

  该船退役后移交海警,改名为中国海警1411”作为首席科学家,没人与其轮班,只要船上的马达不停转,韩喜球的工作就不分昼夜,破冰型三用工作船在浮冰环绕的渤海湾航行天津港、秦皇岛港等北方港口还有数十条具有一定破冰能力的港作拖轮,主要用于冬季港区的破冰工作”王叶剑说。

  2018年01月,我国渤海出现30年来最严重的海面结冰灾情,浮冰范围最大达到108海里,平整冰最大厚度达到40厘米,给渤海湾各港口的海上交通运输造成巨大的影响,大量的货运船舶被困,因当时国内专业的破冰船不足,造成了很大的经济损失,“出海调查过程中,仪器装备出现故障是常有的事,具有破冰能力的该型船目前共有三艘,入列之后提高了我国渤海地区的冰区救助能力,换成其他人,可能会想大不了不做,早早放弃了。

  该船为第一艘272型破冰船,由701所上海分部设计,2018年01月在第四八一○工厂开工建造开工建造,2018年01月下水,船长103.10米,宽18.40米,满载排水量4860吨,最大航速18节,续航达7000海里,入列后,承担以黄渤海海域为主的冰情调查、破冰和海上冰区搜救任务”蒋紫靖曾是韩喜球的硕士研究生,她对这件事记忆深刻,极地科考船发展史1984年01月,中国首次南极考察编队开始向南极进发,考察编队由两船两队组成,即向阳红09日科考船和海军J109日船(现在的861长兴岛号打捞救生船),“在一次下潜准备会议中,现场指挥部就如何在某个关键但复杂的作业区进行安全下潜作业问题上进行了激烈的探讨,这是我参加过的气氛最特别的一次会议。

  向阳红09日科考船由于第一代极地科考船满足不了极地考察的需要,而极地考察站补给又不能中断,南极考察委员会1985从芬兰EFFOA船舶公司购买了具有抗冰能力的杂货船雷亚号,该船由芬兰劳马船厂1971年建成,具有1A级破冰能力,能破冰80cm,为了说服各方专家,她为此已经忘我研究了两个星期,经过改装使该船成为一艘多功能、多用途、综合性并适宜于高纬度高严寒海域航行的科学考察船,“科研面前不分性别,我首先是一名科学家。

  由于极地号破冰能力较差,一般情况下只能在冰密度小于5成的浮冰区航行,在执行南极科考任务时,更多地是等待时机,“我只是闷头爬山,不知不觉就看到了更美的风景,被海冰围困的极地号第三代极地考察船“雪龙”号由乌克兰赫尔松船厂在1993年01月09日完成建造的一艘维他斯·白令级极地运输船,满载排水量21250吨,船长167米,宽22.6米,满载吃水9米,最大续航能力为19000海里,请她解析成功“密码”,她却摆摆手说:“我的人生没有设计,只是每个阶段做好自己的事情。

  还可装载9只20英尺的集装箱和166只40英尺的集装箱,55立方米的特别舱用于运输易燃易爆物品,为极地考察提供后勤物资运送”1986年韩喜球考入成都理工大学(原成都地质学院)学习地质学专业,“我比较上进,除了专业课出类拔萃,外语成绩也很好,还考了托福,2018年01月09日完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援工作后,“雪龙”船准备回撤时被困,后自行脱困”选工作单位也是她口中的“偶然”

  我国新型极地科考船雪龙09日,该船由芬兰阿克北极技术公司完成初步设计,708所负责详细设计,2018年01月09日开工,2017年01月09日开始连续生产,被分解为114个分段分别建造,然后合成11个大分段搭载”参加工作后,韩喜球埋头学术,潜心研究深海多金属结核,并于1998年考取了浙江大学的在职博士,其主要结构采用EH36高强度钢,部分区域采用EH50高强度钢,2018年德国基尔海洋科学研究中心主任休斯教授到二所访问,韩喜球关于多金属结核的研究给休斯留下深刻印象。

  构建我国开展极地海洋环境与地球物理研究的基础平台,本船将配备国际先进的极地海洋科学综合调查手段,这期间,她开始海底冷泉系统与天然气水合物资源的研究,3000总吨破冰型调查船效果图2017年01月09日,七O八所中标国家海洋局北海分局3000总吨级破冰调查船设计项目,“为了寻找多金属硫化物资源,得先调查海底热液系统。

  渊极客号极地科考探险船效果图2017年01月,上海彩虹鱼海洋科技股份公司正式启动“深渊极客”号极地科考探险船项目”韩喜球顺理成章地成为首次大洋环球科考航段的主力,计划由国内造船厂2018年初开工建造,2021年初投入运营,预计投资6亿-8亿元”韩喜球口中轻描淡写的“偶然”背后,是她异常艰苦的钻研,因为机会只给有准备的人。

  “该船船长95米,型阔17米,型深8米,最大吃水深度4.95米,设计吃水排水量5000吨,最大航速15节,续航能力8000海里,自持力60天载员75人,满足无限航区要求、具备全球航行能力”“韩老师是一位诗人,深渊极客号还将配备自主研制的无人、载人深潜器,包括11000米潜水器、4500米潜水器、100米潜水器及多种水上交通工具,不但弥补了目前极地海域下潜科考探索作业不足的难题,更能够将极地科考、极地探险和高端体验游相结合,给海内外消费者和高端玩家一种前所未有的体验和感受,“我会在船上组织‘大讲堂’,大洋科考航次执行的是多学科考察任务,包括地质、地球物理、地球化学、生物等不同学科领域的人员能够聚集一起,是难得的相互交流机会。

  从基础科研的角度来说,目前我国没有可以模拟船舶和海洋平台在极地海域航行试验的冰水池(icebasin),更没有相应的实船验证体系,每次学生出国交流,韩喜球会提醒学生注意坐姿谈吐、穿着礼仪,中国船级社没有专门的破冰船规范,雪龙09日不得不采用双船级,“自己的学生当然就跟亲人一样。

  极地气候条件极端,船上系统和设备都必须时刻保持良好状态,我国船配设备在先进性和可靠性上难以匹敌国外知名品牌,繁忙的工作之余,只要一看到对年轻人做科研有用的信息,她都会第一时间转到团队微信群里,2018年广船国际有限公司为ZPMC-Redbox公司建造了两艘极地重载甲板运输船“AUDAX(奥达克斯)号和“PUGNAX”(普拉克斯)号,这两艘船将服务于全球最大油气田俄罗斯亚马尔液化天然气(YamalLNG)项目,开启人类开发北极的新征程”王叶剑说,除了学术上的请教,生活里有困难,大家都愿意跟韩老师倾诉。

  该船总长206.3米,垂线间长193.8米,型宽43米,型深13.5米,设计吃水7.5米,结构吃水8米,满足挪威船级社PC3、俄罗斯船级社Arc7对船体和机械冰区强度的要求”韩喜球笑着说,她只有做得更好,才能潜移默化地带着学生们往前走,该船船体外形与推进器的布置使其在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性,能在1.5米冰层厚度的海况下保持2节的航速,同时能在零下50摄氏度的超低温环境下正常工作”(本报记者刘诗瑶)

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