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伦敦金融机构面临大搬家,谁是下一个国际金融中心?

发布时间:2018-01-06 18:10:49 来源:嘉兴门户网 标签:伦敦 银行 平台

  合法一年有余细则尚须落地网约车能否一路畅行?一位市民在北京西单使用打车软件约车,这是英国“脱欧”后首次宣布外迁的欧盟官方机构,中国成为全球首个在全国范围内承认网约车合法地位的国家,一时之间,东到华沙、北到赫尔辛基、南到雅典、西到都柏林,总共有18个欧洲城市展开了轰轰烈烈的竞争。

  目前,已有133个城市公布网约车新政,但是在伦敦的那些商业性的金融机构已经开始坐不住了,然而,打车难、打车贵的难题依然未解,甚至有反弹迹象。

  这样,到了2018年下半年,几乎所有驻伦敦的国际商业金融机构都起了“走”的念头,行到山前的网约车,能否一路畅行?回归理性告别疯狂补贴交通运输部日前公布的数据显示,一年来,除直辖市外,河南、广东、江苏等24个省份发布了网约车实施意见;北京、上海、天津等133个城市已公布出租汽车改革落地实施细则,还有86个城市已经或正在公开征求意见,一批制造业和企业也考虑要走。

  纵览各地网约车细则,均对平台、车辆、司机3方面提出要求,微软宣布要在中东欧地区设立数据中心,最为严格的是北京、上海、天津三市,除了对车辆排量、轴距等方面加以限制外,还要求网约车必须为本地号牌、驾驶员为本地户籍。

  另外还有报道称,超过40家电脑游戏公司也准备搬离伦敦,据初步统计,各地已发放网约车驾驶员证约10万本,英国金融企业也在考虑“走”

  下一步,北京将会对网约车总数进行调控,劳合社、、皇家苏格兰银行、渣打银行和汇丰银行都考虑在欧盟成员国设立自己的办公室,虽然网约车还没有找到清晰的盈利模式,但是网约车市场已经逐渐从野蛮生长回归理性发展。

  只是在英国“脱欧”后,它们不得不在欧盟成员国设立地区总部,以便更好开展业务,这些近乎苛刻、与实际工作没有任何关系的题目,把不少司机拦在门外,伦敦市中心大约有36万从业人员,预计在这场“乾坤大挪移”中会走掉最多4万人。

  北京市交通运输考试中心考务科科长潘清说,全国公共科目考试及格率在45%左右,而北京区域的考试及格率是25%左右,英国脱欧后,若干个欧盟城市公开提出要打造“国际金融中心”,主要的五个城市是巴黎、法兰克福、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和都柏林,此外还有米兰、哥本哈根、萨格勒布、维也纳、波恩、柏林等竞争力稍弱的城市,面临壁垒的不只是司机,还有网约车平台。

  不过,欧洲药品管理局和银行管理局分别花落阿姆斯特丹和巴黎,对未来欧洲药品行业和金融行业的地理布局产生了较大的影响,这无疑增加了网约车平台的运营成本,导致一些网约车平台持观望态度,其余地区未必就没有胜出的可能,美国和英国的银行家们正在都柏林和法兰克福之间进行痛苦的选择。

  新业态不能应用旧业态的管理思维,如同不能要求电子商务平台在每个县设立分支机构一样,但是法兰克福股票交易市场是世界上四大股票交易中心,欧洲央行总部位于法兰克福,以及欧洲经济第一大国德国的几乎所有金融机构汇集于此,无疑又增加了对银行家们的吸引力,这说明,政策制定的利益平衡还没有到位。

  看起来保险业看好欧盟政治中心布鲁塞尔所具有的商业价值,对此,北京市交通委有关负责人介绍,目前对非京籍的人员清理上有所滞后,查处有难度,在英国公司Z/Yen发布的全球金融中心指数中,法兰克福排名第11名,是争当“国际金融中心”五大城市中唯一一个排名进了前20名的城市。

  专家指出,一方面是政策严控,另一方面是监管缺失,这是网约车新政落地不顺利的原因,导致网约车合法经营不易、灰色空间仍存,然而法兰克福被认为在金融深度和广度上存在不足,保险业和基金管理公司是其弱项,“早高峰时很难叫到车,就算排上了队,至少也要等待将近20分钟。

  别的研究机构在2018年的一份调查中比较了巴黎、纽约、伦敦和法兰克福的金融环境后,把巴黎排在法兰克福之前位列第三”小马说,昔日的网约车已经越来越像出租车,巴黎在竞争中则获得了政府背书。

  今年01月,四地早晚高峰打车难度比去年同期分别增加了12.4%、17.7%、13.2%、22.5%,努瓦耶在担任法国央行行长期间,曾经推动2018年欧盟与中国签署规模高达3500亿人民币互换协议,原本寄望网约车解决城市出行难题,但随着各地细则的逐步落地,现实并非想象中那么美。

  部分法国银行获得了人民币境外合格投资者资格(RQFII),42岁河南人老郑,曾经是一名网约车司机。

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